СНиП 2.06.07-87. ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ, СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ, РЫБОПРОПУСКНЫЕ И РЫБОЗАЩИТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ » Строительные нормы и правила СНиП » Документы по охране труда
ЗНАК-Комплект Скажи "Да!" Охране Труда
На главную Купить продукцию в магазине Карта сайта Контакты

Главная » Документы по охране труда » Строительные нормы и правила СНиП » СНиП 2.06.07-87. ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ, СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ, РЫБОПРОПУСКНЫЕ И РЫБОЗАЩИТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ

« СНиП 2.06.06-85. ПЛОТИНЫ БЕТОННЫЕ И ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ | СНиП 2.09.03-85. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА »


СНиП 2.06.07-87. ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ, СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ, РЫБОПРОПУСКНЫЕ И РЫБОЗАЩИТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ




СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ, СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ, РЫБОПРОПУСКНЫЕ И РЫБОЗАЩИТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
СНиП 2.06.07-87
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР Москва 1989
РАЗРАБОТАНЫ Гидропроектом им. С.Я. Жука Минэнерго СССР (А.Г. Осколков, д-р техн. наук С.А. Фрид; Г.Ф. Ильюшенков, канд. техн. наук Б.С. Малеванчик); ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева Минэнерго СССР (канд. техн. наук А.П. Пак, Т.Ф. Липовецкая); ЛИВТ Минречфлота РСФСР (проф. В.В. Баланин); Гипроречтрансом Минречфлота РСФСР (д-р техн. наук В.Б. Гуревич, канд. техн. наук В.Э. Даревский); Союзгипроводхозом Минводхоза СССР (канд. техн. наук В.В. Петрашкевич); КПИ Минвуза РСФСР (проф. А.Ш. Барекян, канд. техн.наук А.И. Лупандин); Союзморниипроектом Минморфлота СССР (канд. техн. наук А.Н. Котц); МИСИ им. В.В. Куйбышева Минвуза СССР (канд. техн. наук С.Н. Левачев); ЛПИ им. М.И. Калинина Минвуза РСФСР (проф. А.М. Можевитинов).

ВНЕСЕНЫ Минэнерго СССР.

ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Управлением стандартизации и технических норм в строительстве Госстроя СССР (Д.В. Петухов).

С введением в действие СНиП 2.06.07-87 "Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитное сооружения" с 1 января 1988г. утрачивают силу СНиП II-55-79 "Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения".

При пользовании нормативным документом следует учитывать утвержденные изменения строительных норм и правил и государственных стандартов, публикуемых в журнале "Бюллетень строительной техники", "Сборнике изменений к строительным нормам и правилам" Госстроя СССР и информационном указателе "Государственные стандарты СССР" Госстандарта СССР.
Государственный Строительные нормы и правила СНиП 2.06.07-87
строительный комитет СССР
(Госстрой СССР) Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения Взамен СНиП
II-55-79

Настоящие строительные нормы и правила распространяются на проектирование вновь строя¬щихся и реконструируемых гидротехнических со¬оружений: подпорных стен, судоходных шлюзов, рыбопропускных и рыбозащитных сооружений.
Проектирование сооружений, предназначенных для строительства на приморских окончаниях внутренних водных путей, следует осуществлять с учетом требований, отражающих специфические условия моря, в том числе гидрологический режим и агрессивность морской воды.
В проектах сооружений, предназначенных для строительства в сейсмических районах, а районах распространения вечномерзлых, просадочных, набу¬хающих грунтов, в условиях образования карста, оползней и селей, должны соблюдаться дополни¬тельные требования, предъявляемые к таким со¬оружениям соответствующими норматив¬ными документами, утвержденными или согласованными Госстроем СССР.
При проектировании подпорных стен, судоход¬ных шлюзов, рыбопропускных и рыбозащитных сооружений необходимо учитывать эксплуатацион¬ные требования, установленные для объектов народного хозяйства, в состав которых входят данные сооружения.
При намечаемой реконструкции сооружений надлежит оценивать соответствие их современным техническим требованиям, техническое состояние отдельных конструкций и сооружений в целом, показатели их надежности, качество материалов с установлением их нормативных характеристик, надежность оснований, резервы несущей способ¬ности конструкций и оснований.
Основные буквенные обозначения и индексы к ним, принятые в настоящих нормах согласно СТ СЭВ 1565-79, приведены в справочном прило¬жении 1.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Выбор вида и конструкции подпорных стен, судоходных шлюзов, рыбопропускных и рыбо¬защитных сооружений надлежит производить на основании технико-экономического сравнения вариантов, а для сооружений, входящих в состав гидроузла, - с учетом конструктивных решений и методов производства работ, принятых для основ¬ных сооружений гидроузла.
1.2. Классы сооружений следует устанавливать в соответствии со СНиП 2.06.01-86.
1.3. При проектировании подпорных стен и судо¬ходных шлюзов I и II классов, как правило, сле¬дует проводить прочностные, гидравлические и другие исследования. Проведение этих исследо¬ваний для сооружений III и IV классов должно быть обосновано.
Проектирование рыбопропускных и рыбозащит¬ных сооружений независимо от их класса должно выполняться на основании ихтиологических изыс¬каний и экологических исследований.
1.4. В сооружениях I, II и III классов следует предусматривать установку контрольно-измеритель¬ной аппаратуры (КИА), обеспечи¬вающей проведе¬ние натурных наблюдений и исследований как в период строительства, так и в период эксплуатации.
Состав, объем и режимы натурных наблюдений должны опреде¬ляться программой, включаемой в проект.
В сооружениях IV класса необходимость уста¬новки КИА должна быть обоснована.
1.5. Требования к материалам конструкций под¬порных стен, судо¬ходных шлюзов, рыбопропуск¬ных и рыбозащитных сооружений следует устанав¬ливать в соответствии со СНиП 2.06.08-87 и СНиП II-23-81.
2. ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ
2.1. В зависимости от конструкции и назначения гидротехнические подпорные стены подразделяются на следующие виды:
гравитационные - возводимые на нескальном и скальном основаниях (черт.1), выполняемые обычно из монолитного или сборного бетона и железобетона. Подпорные стены этого вида, как правило, входят в состав сооружений напорного фронта гидроузлов, причальных сооружений и на¬бережных;
шпунтовые и свайные - возводимые на осно¬ваниях, допускающих погружение шпунта или свай (черт. 2) , входящие в состав причальных сооруже¬ний, набережных и других гидротехнических сооружений.
Внесены
Министерством энергетики и электрификации СССР Утверждены постановлением Государственного строительного комитета СССР
от 14 апреля 1987 г. № 76 Срок введения в действие 1 января 1988 г.

При соответствующем технико-экономическом обосновании подпорные стены допускается выпол¬нять из дерева (ряжевые, шпунтовые, свайные) ; заанкеренные в скалу (черт. 3) .


Черт. 1. Основные виды гравитационных подпорных стен
а - массивные; б - уголковые; в - ячеистые; 1 - моно¬литные; 2 - из сборных элементов; 3 - консольные; 4 - контрфорсные; 5 - с анкерными тягами; 6 - возводи¬мые в котловане или наплавные; 7 - из оболочек большого диаметра


Черт. 2. Основные виды шпунтовых и свайных подпорных стен
а - безанкерные; б, в, г - заанкеренные одной или двумя тягами к плитам и сваям; д - заанкеренные к наклонным сваям; е - свайный ростверк с передним шпунтом; ж - за¬анкеренные с жестким (в том числе скользящим) анкерным устройством; 1 - шпунт; 2 - анкерная тяга; 3 - анкер¬ная плита; 4 - анкерные сваи; 5 - свайный фундамент; 6- жесткий анкер


Черт. 3. Подпорные стены, заанкеренные в скалу
а - массивные; б — заанкеренные облицовки; в - комби¬нированные с массивной облицовкой; 1 - скальный анкер

2.2. При проектировании подпорных стен сле¬дует рассматривать целесообразность использования пригрузки на поверхность обратной засыпки и нагрузок строительного периода для уплотнения засыпки и основания, упора в соседнее сооружение, конструкции стен с обратным уклоном основания, подсыпки из крупнозернистого грунта для умень¬шения высоты стен, разгрузочных и экранирующих устройств (каменные призмы, свайные экраны и др.), различных способов укрепления грунта осно¬вания или его частичной замены, дополнительных конструктивных элементов, повышающих устойчи¬вость (анкеровка в обратную засыпку, устройство зубьев, упоров, армирование грунта обратной засылки и т. п.).
2.3. Обратную засыпку за стенами со стороны тыловой грани следует, как правило, выполнять из несвязных водопроницаемых грунтов, обеспечи¬вающих хороший отвод поверхностных, грунтовых и фильтрационных вод, быстропротекающую дефор¬мацию засыпки и наименьшую ее осадку, а также исключающих в ней морозное пучение. Эти требо¬вания должны выполняться во всех случаях за¬сыпок при узком фронте работ.
При выполнении обратной засылки из глинистых грунтов следует принимать меры по понижению уровня и отводу грунтовых вод, по недопущению морозного пучения (укладка у тыловой грани стены слоя непучинистого грунта толщиной до 1 м и др.), а также учитывать ползучесть грунта.
При проектировании сооружений, поддерживаю¬щих оползневые склоны, для обратной засыпки у тыловой грани следует использовать крупнозернис¬тые проницаемые грунты, обеспечивающие отвод фильтрующейся воды.
2.4. За расчетное значение плотности сухого грунта засыпки следует принимать величину d, соответствующую односторонней доверительной вероятности а = 0,95. Исходя из этого устанавли¬ваются контрольные показатели физико-механических характеристик грунта для сооружения. Обес¬печенность плотности укладки грунта засыпки следует принимать для сооружений I и II класса -90 %; для сооружений III и IV класса - 70 %.
Снижение требований к плотности грунта за¬сыпки в каждом отдельном случае должно быть обосновано. Засыпку по высоте стены следует, как правило, выполнять одинаковой плотности. При расположении на засыпке сооружений и механиз¬мов плотность грунта засыпки следует назначать по допустимым осадкам, устанавливаемым техно¬логическими требованиями эксплуатации этих со¬оружений или механизмов.
2.5. Подпорные стены, возводимые на нескальном основании, должны быть разбиты по длине на отдельные секции деформационными швами (тем¬пературными и температурно-осадочными), а воз¬водимые на скальном основании - температур¬ными швами.
Расстояние между деформационными швами (длина секций) необходимо устанавливать на осно¬вании анализа геологии и гидрогеологии строитель¬ной площадки, учета климатических условий и конструктивного решения стены, а также методов строительного производства.
Расстояние между швами и их конструкция должны обеспечивать независимую работу отдель¬ных секций.
Бетонные и железобетонные конструкции мас¬сивных подпорных стен следует разбивать на блоки бетонирования временными строительными швами.
2.6. В деформационных швах и швах между сборными элементами стен, воспринимающих напор, следует предусматривать уплотнения, обеспечиваю¬щие суффозионную устойчивость грунта засыпки.
В безнапорных стенах конструкция швов должна обеспечивать грунтонепроницаемость.
Конструкции уплотнений деформационных швов следует принимать в соответствии со СНиП 2.06.06-85.
В строительных швах уплотнения следует устраи¬вать простейшей конструкции.
2.7. В основаниях подпорных стен, входящих в состав напорного фронта гидротехнических сооружений, как правило, следует предусматривать противофильтрационные мероприятия, обеспечиваю¬щие уменьшение объемных фильтрационных сил давления воды, снижение противодавления по подошве стены и суффозионную устойчивость грунта основания. Для стен, возводимых на нескальных основаниях, к таким мероприятиям следует относить устройство зубьев, шпунта или дренажа.
При расположении стен соседних секций на разных отметках при наскальном основании для исключения суффозионного выноса грунта из-под вышерасположенной секции рекомендуется устраи¬вать поверхность основания наклонной или со сту¬пенями ограниченной высоты.
Для скальных оснований рекомендуется устрой¬ство дренажа, а при необходимости и цементационной завесы.
Элементы подземного контура подпорных стен следует проектировать по СНиП 2.06.06-85.
2.8. В засыпке за подпорными стенами при наличии фильтра¬ционных вод следует рассматривать целесообразность устройства дренажа, обеспечивающего понижение уровня грунтовой воды и снижение давления воды на тыловую грань сооружения.
2.9. При необходимости следует предусматривать меры по защите основания стены от подмыва - устройство каменной наброски, укладка плит и т. п.
2.10. При конструировании сооружений следует предусматривать мероприятия по защите стен от коррозии, навала и истирающего воздействия судов, льда и др.
2.11. В необходимых случаях в сооружениях должны предусматриваться конструктивные эле¬менты, обеспечивающие безопасное ведение погрузочно-разгрузочных, ремонтных и других работ (лестницы, ограждения и пр.), а также устройства, предназначенные для причаливания судов.
3. СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ
3.1. Судоходные шлюзы на внутренних водных путях подраз¬деляются:
по числу камер, расположенных последова¬тельно - на однокамер¬ные, двухкамерные и т.д.; по числу камер, расположенных параллельно - на однониточные, двухниточные и т. д.; по величине напора на камеру - на низконапорные с расчетным напором Нd < 10м, средненапорные -10< Нd < 30 м, высоконапорные -Нd > 30 м.
3.2. Классы внутренних водных путей следует назначать в соответствии с ГОСТ 26775—85 и согла¬совывать с Минречфлотом РСФСР или управле¬ниями речного пароходства союзных республик.
3.3. При проектировании на судоходных реках каскада гидроузлов, включающих шлюзы, судо¬ходные глубины, установленные для данного вод¬ного пути, необходимо обеспечивать на всем его протяжении в течение всего расчетного срока нави¬гации.
Обеспечение на отдельных участках судоходных глубин путем дноуглубления или дополнительных попусков воды допускается только при надлежа¬щем обосновании.
3.4. Грузооборот и судооборот, а также про¬пускную способность шлюзов следует определять в соответствии с обязательным приложением 2.
3.5. Габариты шлюзов, компоновка их в гидро¬узлах и на судоходных каналах, число ниток и камер шлюзов, подходы к ним, очертание в плане и размеры причальных и направляющих сооруже¬ний, а также системы питания шлюзов надлежит выбирать в соответствии с обязательными прило¬жениями 3 - 7.
3.6. При проектировании судоходных шлюзов следует рассма¬тривать возможность их использо¬вания для пропуска части паводковых расходов с расчетной вероятностью превышения для водных путей менее, %:
сверхмагистральных ......... 1
магистральных ................... 3
местного значения ............ 5
Сбрасываемая через судоходные шлюзы часть паводковых расходов воды должна быть обосно¬вана технико-экономическими расчетами и согла¬сована с Минречфлотом РСФСР или управлениями речного пароходства союзных республик.
3.7. Судоходные шлюзы следует проектировать с учетом возможности продления навигации и обес¬печения работы шлюзов при отрицательных темпера¬турах воздуха. Для этих целей надлежит осуществ¬лять обогрев основных ворот, закладных частей и стен камер, обеспечивать устройство майн, уборку льда из камер и др.
3.8. Камеры шлюзов подразделяются: по типу днищ - с водопроницаемыми и со сплошными водонепроницаемыми днищами (разрезанными про¬дольными швами или докового типа) ; по располо¬жению водопроводных галерей - без водопровод¬ных и с водопро¬водными галереями в днище или в стенах; по высоте обратных засыпок за стенами - с полными и неполными обратными засыпками.
3.9. При расположении камер шлюзов в верхнем бьефе и при наличии в основании грунтов с высо¬кими коэффициентами фильтрации следует преду¬сматривать конструкцию камер докового типа с неразрезным днищем.
Для камер, расположенных в нижнем бьефе, продольные постоянные швы в днищах допускается устраивать при надлежащем обосновании.
3.10. Стены камер шлюзов, возводимые на не¬скальных грунтах, как правило, должны быть грави¬тационными из монолитного или сборного бетона и железобетона.
Для низконапорных шлюзов, которые сооружа¬ются на основаниях, позволяющих погружение шпунта, допускается при надлежащем технико-экономическом обосновании стены камер возво¬дить из шпунта или свай.
3.11. Стены камер шлюзов, возводимые в скаль¬ных массивах, следует осуществлять заанкеренными в скалу (см. черт.3), или гравитационного типа (см. черт.1). Днища камер таких шлюзов выполняются, как правило, в виде плиты, заанкеренной в основание или опертой в стены.
3.12. Головы шлюзов, возводимые на скальном основании, как правило, следует проектировать в виде устоев и отделенной от них плиты-днища, заанкеренной в основание или опертой в устой.
3.13. Лицевые грани камер шлюзов следует проектировать вертикальными или с уклоном в сторону засыпки не более 50:1. Наклонные грани стен должны сопрягаться с вертикальными гранями устоев голов переходным участком в продольном направлении с уклоном не более 1:5. Тыловые грани стен камер шлюзов при высоте более 10м, как правило, следует выполнять с переменным уклоном по высоте.
3.14. При проектировании шлюзов следует пре¬дусматривать устройство деформационных швов, уплотнения которых должны обеспечивать их водо¬непроницаемость.
3.15. Элементы подземного контура шлюзов (понуры, шпунты, завесы, диафрагмы, дренажи) следует проектировать в соответствии со СНиП 2.06.06.85.
3.16. При проектировании шлюзов, располагае¬мых в нижнем бьефе, следует предусматривать дре¬нажные устройства (открытые или закрытые) в обратной засыпке вдоль шлюза. При расположении шлюзов в верхнем бьефе дренажные устройства предусматриваются при наличии за стенами камер обратной засыпки шириной, обеспечивающей нор¬мальную работу дренажа, а также возможность его вскрытия для ремонта. Уклон дренажа должен быть не менее 0,002 в сторону нижнего бьефа.
3.17. В проектах шлюзов на скальном основании со стенами - облицовками следует предусматривать боковой дренаж за облицовкой.
3.18. Линии закрытого дренажа в обратных засыпках шлюзов на сверхмагистральных и маги¬стральных водных путях должны обеспечивать проход людей и быть оборудованными смотровыми колодцами. Для шлюзов на водных путях мест¬ного значения диаметр труб закрытого дренажа должен быть таким, чтобы была обеспечена возмож¬ность очистки труб через смотровые колодцы. Смотровые колодцы на линиях закрытого дренажа следует предусматривать на расстоянии не более чем через 50 м. Не допускается совмещение сброс¬ных линий дренажных устройств шлюза с линиями сброса поверхностных вод.
3.19. Конструкции дренажных устройств должны исключать воз¬мож¬ность их промерзания, занесения наносами и закупорки плавающими предметами. Верхняя кромка трубы дренажного устройства на выходе в нижний бьеф должна быть заглублена не менее чем на 0,5 м ниже нижней поверхности ледяного покрова максимальной толщины при минимальном зимнем уровне нижнего бьефа.
3.20. Отметки дна дренажа однокамерных и ниж¬них камер много¬камерных шлюзов следует прини¬мать на 1 м выше уровня воды нижнего бьефа с расчетной вероятностью превышения 10% для шлюзов на сверхмагистральных и магистральных водных путях и 20 % для шлюзов на водных путях местного значения.
Дренаж верхней и средних камер многокамерных шлюзов следует предусматривать на отметках на 1 м выше минимальных уровней воды в соответ¬ствующей камере, но не ниже отметок дренажа нижерасположенной камеры.
3.21. На верхних головах шлюзов следует пре¬дусматривать основ¬ные (эксплуатационные) и аварийно-ремонтные ворота, на нижних головах - основные и ремонтные ворота. На водных путях местного значения допускается использование основ¬ных ворот верхней головы в качестве аварийных, в этом случае впереди них необходимо предусматри¬вать установку ремонтных ворот.
Время перекрытия потока аварийными и аварийно-ремонтными воротами должно быть обосно¬вано в каждом конкретном случае. Аварийные и аварийно-ремонтные ворота должны закрываться при отключении электропитания.
3.22. Основные ворота шлюза следует защищать от навала судов со стороны верхнего бьефа предо-хранительными устройствами, рассчитанными на восприятие энергии навала, принимаемой по черт. 4.
Допускается не устанавливать предохранитель¬ные устройства перед воротами верхней головы при продольных скоростях воды в верхнем подходном канале менее 0,5 м/с.


Черт. 4. График для определения энергоемкости предохраняющего устройства в зависимости от площади зеркала камеры шлюза

При навале судна на заграждение предохранитель¬ного устройства, состоящего из одного каната (цепи), возникающая сила не должна превышать 0,6; 1,0; 1,1МН (60, 100, 110т) для судов грузо¬подъемностью соответственно 2000, 3000 и свыше 3000 т. Для судов типа "река - море" расчетную силу навала следует увеличивать в 1,5 раза. Если заграждение состоит из двух или большего числа канатов (цепей), допускается соответственно уве¬личивать указанную силу при условии, что обеспе¬чивается равномерное распределение силы навала между отдельными канатами.
Гашение энергии навала должно происходить при ускорении, не превышающем 1 м/с2.
Для предохранительных устройств, расположен¬ных вне ворот, наибольшее перемещение судна от момента навала до полной остановки не должно превышать половины ширины камеры.
При предохранительных устройствах, располо¬женных на воротах, наибольшее перемещение судна должно быть не более 1 м.
3.23. При проектировании водопроводных галерей кроме основ¬ных затворов необходимо предусматривать также ремонтные затворы или устройства, обеспечивающие возможность проведе¬ния ремонта каждого из основных затворов в отдельности без перерыва работы шлюза. В водо¬приемных отверстиях водопроводных галерей сле¬дует предусматривать сороудерживающие решетки, пазы для решеток могут использоваться для уста¬новки в них ремонтного затвора.
Водозаборные и водовыпускные участки водо¬проводных галерей должны быть доступны для осмотра и ремонта в осушенном состоянии.
3.24. В шлюзах следует предусматривать стацио¬нарные насосные установки для полной откачки воды из камеры и водопроводных галерей на период их осмотра и ремонта.
Производительность насосных установок должна обеспечивать откачку камер шлюзов на сверхмагистральных и магистральных водных путях не более чем за 24ч, а на водных путях местного зна¬чения не более чем за 48ч.
3.25. Для осмотра и ремонта оборудования и элементов конструкций шлюза, расположенных на глубине до 20м, следует предусматривать марше¬вые лестницы, более 20м - лестницы и лифты.
При расположении центральных пультов управ¬ления в башнях высотой 15м и более следует пре¬дусматривать также и пассажирские лифты.
3.26. Причальные и направляющие сооружения подразделяются на следующие типы:
стационарные - монолитные, сборные и сборно-монолитные из бетона и железобетона;
плавучие - металлические и железобетонные понтоны.
Конструкции причальных и направляющих сооружении при их высоте до 20м и колебаниях уровня воды в бьефе до 5 м должны быть, как правило, стационарными.
При высоте более 20м и колебаниях уровня воды более 5м следует применять плавучие кон¬струкции причальных и направляющих сооружений.
3.27. Стационарные причальные и направляющие сооружения сле¬дует принимать, как правило, сквоз¬ной конструкции.
3.28. В шлюзах на сверхмагистральных и маги¬стральных путях обслуживание всей рабочей зоны шлюза, как правило, следует производить с исполь¬зованием крана.
3.29. Для учаливания судов и плотов в камерах и на причальных и направляющих сооружениях шлюзов надлежит предусматривать причальное оборудование: причальные тумбы, подвижные и неподвижные рымы.
Причальные тумбы следует размешать на стенах с обеих сторон камеры, на причальной линии и на направляющих сооружениях. Подвижные рымы сле¬дует предусматривать для камер шлюзов с напором более 3 м и размешать их с обеих сторон камеры. Для шлюзов шириной менее 15 м допускается устройство подвижных рымов только с одной стороны.
Неподвижные рымы устанавливаются с двух сторон камеры и на причальных сооружениях через каждые 1,5 м по высоте.
Расстояние между тумбами и рымами следует принимать не более половины длины расчетного судна, но не более 35 м.
3.30. Внешние углы ниш подвижных и неподвиж¬ных рымов и проемы в местах установки тумб должны быть защищены металлической облицов¬кой криволинейного профиля.
3.31. В подходных каналах при запасе глубины под днищем судна менее 2 м следует учитывать возможность размывов дна у причалов от воздей¬ствия струй при работе движителей судов и пре¬дусматривать мероприятия по предотвращению последствий этих размывов.

Прикреплённые файлы: